Cara ADUC
Problema con autofficina
Domanda
10 giugno 2014
Buongiorno,
vi racconto in breve la mia esperienza.
Ho (ancora) una Meriva 1400 benzina del 2006.
Circa un mese e mezzo fa comincio a notare che
1) col motore al minimo mi si accende la spia rossa
2) la temperatura dell'acqua sale eccessivamente.
Il 5 maggio 2014 mi reco presso l'officina vicino casa, Autofficina Russo, che mi diagnostica
1) guarnizione della testa rovinata
e di conseguenza
2) il liquido di raffreddamento entra nell'olio motore
il preventivo prevede
pulizia generale dell'olio vecchio, coppa, cinghia di trasmissione, rettifica della testata e altre piccole manutenzioni: circa 970 euro.
sapendo di non aver manutenuto a dovere la mia piccola nel corso degli anni accetto il preventivo verbalmente.
dopo qualche giorno il meccanico mi telefona e mi comunica che a causa della forte incrostazione dell'olio sono stati sostituiti altri pezzi relativi al motore, quindi bisognerà aggiungere circa 250 euro in più.
anche questa volta accetto il preventivo, sempre verbalmente.
il venerdì sera della stessa settimana, dopo aver continuamente telefonato in quanto la macchina mi sarebbe servita per il weekend,
insistito perché finisse in fretta, spronandolo a più non posso, il meccanico mi chiama e mi dice che il lavoro è stato fatto, ma la macchina non può camminare in quanto c'è un "rumore strano", "i pistoni battono sull'albero motore" (non mi ricordo se ha detto proprio così) insomma meglio non andare in giro.
il lunedì seguente il meccanico mi comunica che l'albero motore non va bene, si sono rovinate le "bronzine" (sarebbero le camme dell'albero, probabilmente) ed è da rettificare. Altri 1200 circa da aggiungere al preventivo.
Nel frattempo l'iniziale preventivo di 970 euro invece di aumentare di 250 euro come mi era stato detto, era aumentato quasi di 600 euro (questo l'ho potuto vedere solo successivamente) arrivando circa a 1550 euro, e col lavoro fatto sull'albero motore si arriva a circa 2700 euro.
Come se non bastasse, il meccanico mi comunica che la rettifica non può essere fatta oltre un certo limite, quindi l'albero motore è inutilizzabile e la mia auto è ancora ferma lì davanti alla sua officina, in attesa che lui mi trovi dei pezzi di ricambio o un motore, che spero non mi faccia pagare oltretutto!
Nel frattempo ho sentito altri due meccanici tramite due miei colleghi, che mi hanno confermato la stessa cosa:
"con la spia dell'olio bisogna cercare i danni subito all'albero motore!", per cui tutto il lavoro fatto poteva benissimo essere evitato e avrei potuto decidere, prima di preventivare questa spesa veramente eccessiva.
Adesso vorrei dei consigli su come uscire da questa situazione.
Non ho ancora pagato nulla, ma il meccanico mi ha fatto una "lista della spesa" di 2700 euro e oltretutto la macchina non può camminare.
grazie
Daniele, da Cinisello Balsamo
vi racconto in breve la mia esperienza.
Ho (ancora) una Meriva 1400 benzina del 2006.
Circa un mese e mezzo fa comincio a notare che
1) col motore al minimo mi si accende la spia rossa
2) la temperatura dell'acqua sale eccessivamente.
Il 5 maggio 2014 mi reco presso l'officina vicino casa, Autofficina Russo, che mi diagnostica
1) guarnizione della testa rovinata
e di conseguenza
2) il liquido di raffreddamento entra nell'olio motore
il preventivo prevede
pulizia generale dell'olio vecchio, coppa, cinghia di trasmissione, rettifica della testata e altre piccole manutenzioni: circa 970 euro.
sapendo di non aver manutenuto a dovere la mia piccola nel corso degli anni accetto il preventivo verbalmente.
dopo qualche giorno il meccanico mi telefona e mi comunica che a causa della forte incrostazione dell'olio sono stati sostituiti altri pezzi relativi al motore, quindi bisognerà aggiungere circa 250 euro in più.
anche questa volta accetto il preventivo, sempre verbalmente.
il venerdì sera della stessa settimana, dopo aver continuamente telefonato in quanto la macchina mi sarebbe servita per il weekend,
insistito perché finisse in fretta, spronandolo a più non posso, il meccanico mi chiama e mi dice che il lavoro è stato fatto, ma la macchina non può camminare in quanto c'è un "rumore strano", "i pistoni battono sull'albero motore" (non mi ricordo se ha detto proprio così) insomma meglio non andare in giro.
il lunedì seguente il meccanico mi comunica che l'albero motore non va bene, si sono rovinate le "bronzine" (sarebbero le camme dell'albero, probabilmente) ed è da rettificare. Altri 1200 circa da aggiungere al preventivo.
Nel frattempo l'iniziale preventivo di 970 euro invece di aumentare di 250 euro come mi era stato detto, era aumentato quasi di 600 euro (questo l'ho potuto vedere solo successivamente) arrivando circa a 1550 euro, e col lavoro fatto sull'albero motore si arriva a circa 2700 euro.
Come se non bastasse, il meccanico mi comunica che la rettifica non può essere fatta oltre un certo limite, quindi l'albero motore è inutilizzabile e la mia auto è ancora ferma lì davanti alla sua officina, in attesa che lui mi trovi dei pezzi di ricambio o un motore, che spero non mi faccia pagare oltretutto!
Nel frattempo ho sentito altri due meccanici tramite due miei colleghi, che mi hanno confermato la stessa cosa:
"con la spia dell'olio bisogna cercare i danni subito all'albero motore!", per cui tutto il lavoro fatto poteva benissimo essere evitato e avrei potuto decidere, prima di preventivare questa spesa veramente eccessiva.
Adesso vorrei dei consigli su come uscire da questa situazione.
Non ho ancora pagato nulla, ma il meccanico mi ha fatto una "lista della spesa" di 2700 euro e oltretutto la macchina non può camminare.
grazie
Daniele, da Cinisello Balsamo
Risposta ADUC
a motore chiuso si puo' solo ipotizzare un entita' presunta del danno, ben sapendo che una volta rimossa la testata potrebbe rendersi necessario anche verificare gli effetti provocati dalla mancanza di olio sia sulle canne che sulle bronzine di biella e i relativi e sottostanti gomiti dell'albero. In questo senso i preventivi di un serio professionista dovrebbero essere molto elastici (da un minimo ad un massimo). Le cause di un consumo critico di olio in um motore tradizionale, se non da prolungata omissione di controllo del livello, vanno cercate nei riflussi o per un eccesso di gioco nelle valvole o per collasso della guarnizione di testata o per la rottura di fasce elastiche.
I costi della riparazione crescono man mano che si approfondisce la ricerca e l'accuratezza degli interventi. A volte, per una auto vecchiotta, puo' essere conveniente addirittura ricorrere alla sostituzione dell'intero motore con altro revisionato ed in garanzia.
Nei confronti dell'officina, piu' del costo eccessivo di un intervento risolutivo e garantito (da verificare solo in base agli interventi utili effettivamente eseguiti e documentati), potrebbe rivalersi rispetto ai tempi che lei aveva diritto a pretendere relativamente brevi.
I costi della riparazione crescono man mano che si approfondisce la ricerca e l'accuratezza degli interventi. A volte, per una auto vecchiotta, puo' essere conveniente addirittura ricorrere alla sostituzione dell'intero motore con altro revisionato ed in garanzia.
Nei confronti dell'officina, piu' del costo eccessivo di un intervento risolutivo e garantito (da verificare solo in base agli interventi utili effettivamente eseguiti e documentati), potrebbe rivalersi rispetto ai tempi che lei aveva diritto a pretendere relativamente brevi.
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