Cara ADUC
Rottura cinghia di distribuzione Fiesta in anticipo rispetto al termine Ford
Domanda
27 giugno 2008
Vorrei portarvi a conoscenza di un fatto spiacevole che mi è accaduto riguardo la mia macchina una Ford FIESTA 1200 16v del 2003 con 105000 km.
L'avvenimento è accaduto il 1 giugno 2008 esattamente nel mezzo della frontiera Italia Svizzera, a Chiasso.
Mentre ero in colonna di ritorno da Lugano la mia macchina si spegne senza motivo.
Strano, penso io, visto che l'ultimo tagliando è stato fatto il 18 marzo, 2 mesi fa circa (220 euro).
Provo a controllare la benzina, l'olio, l'acqua del radiatore, eventuali fusibili, valvoline, ma niente non parte e si scarica la batteria.
Panico e incredulità sono giunti da me mentre la sera calava e la luce si ritirava.
In macchina c'era mia moglie e una coppia di amici.
Mentre parlavamo con i militari arriva un nostro amico di Cernobbio e ci diagnostica una cosa allucinante: ROTTURA DELLA CINGHIA DI DISTRIBUZIONE!!!
Come si fa a rompere una cinghia di distribuzione ad una macchina sempre tagliandata alla Ford? (Bluberg di Bergamo).
Comunque, chiamo il carro attrezzi che la porta a Bergamo verso le 23.00 pagandolo parecchie centinaia di euro e andiamo tutti a casa.
Due giorni dopo visto che il 2 giugno era festivo la faccio portare alla Ford Bluberg di Bergamo in via Corridoni, dove vado per i tagliandi.
Non si spiegano nemmeno loro il motivo perché bisogna aprire il motore.
Ok aprono il motore e mi confermano la diagnosi del mio amico di Cernobbio: rottura della cinghia di distribuzione con lesione di 2 valvole e conseguente rottura di due pistoni e scheggiamento del cilindro e della testata.
Io ricordo loro che all'ultimo tagliando avvenuto il 18 marzo mi avevano detto che la cinghia di distribuzione andava sostituita a 160000 km.
Io allora dico se il danno dovevo pagarlo io o loro, ma mi presentano un preventivo di 4000 euro per aggiustarla, dicendo che non era in garanzia, nonostante la FORD afferma e sottoscrive che quella cinghia doveva essere sostituita a 160000 km.
Chiamo la Ford Italia all'800221133 e per una settimana mi dicono che non sanno, che dovevano chiamare la concessionaria che non era in garanzia ..
Dopo 2 settimane di permanenza presso la loro officina la riprendo perché non potevo sostenere una spesa così alta.
Quando vado a pagare mi presentano il conto: 295,00 euro
295 euro per dirmi che il motore era rotto, 6 ore di lavoro!
Io mi chiedo una cosa: ma c'è un organo istituzionale e non, in Italia, che tuteli una persona come me o dobbiamo fare sempre orecchie da mercante e rimetterci di tasca propria?
La macchina è stata sempre tagliandata da Ford presso Officine ufficiali e mi dicono che il danno non è in garanzia nonostante tutto.
Vi prego datemi una spiegazione, ho fottuto una macchina per colpa loro!!!
Qualcuno può darmi una mano?
Rocco, da Bonate Sotto (BG)
L'avvenimento è accaduto il 1 giugno 2008 esattamente nel mezzo della frontiera Italia Svizzera, a Chiasso.
Mentre ero in colonna di ritorno da Lugano la mia macchina si spegne senza motivo.
Strano, penso io, visto che l'ultimo tagliando è stato fatto il 18 marzo, 2 mesi fa circa (220 euro).
Provo a controllare la benzina, l'olio, l'acqua del radiatore, eventuali fusibili, valvoline, ma niente non parte e si scarica la batteria.
Panico e incredulità sono giunti da me mentre la sera calava e la luce si ritirava.
In macchina c'era mia moglie e una coppia di amici.
Mentre parlavamo con i militari arriva un nostro amico di Cernobbio e ci diagnostica una cosa allucinante: ROTTURA DELLA CINGHIA DI DISTRIBUZIONE!!!
Come si fa a rompere una cinghia di distribuzione ad una macchina sempre tagliandata alla Ford? (Bluberg di Bergamo).
Comunque, chiamo il carro attrezzi che la porta a Bergamo verso le 23.00 pagandolo parecchie centinaia di euro e andiamo tutti a casa.
Due giorni dopo visto che il 2 giugno era festivo la faccio portare alla Ford Bluberg di Bergamo in via Corridoni, dove vado per i tagliandi.
Non si spiegano nemmeno loro il motivo perché bisogna aprire il motore.
Ok aprono il motore e mi confermano la diagnosi del mio amico di Cernobbio: rottura della cinghia di distribuzione con lesione di 2 valvole e conseguente rottura di due pistoni e scheggiamento del cilindro e della testata.
Io ricordo loro che all'ultimo tagliando avvenuto il 18 marzo mi avevano detto che la cinghia di distribuzione andava sostituita a 160000 km.
Io allora dico se il danno dovevo pagarlo io o loro, ma mi presentano un preventivo di 4000 euro per aggiustarla, dicendo che non era in garanzia, nonostante la FORD afferma e sottoscrive che quella cinghia doveva essere sostituita a 160000 km.
Chiamo la Ford Italia all'800221133 e per una settimana mi dicono che non sanno, che dovevano chiamare la concessionaria che non era in garanzia ..
Dopo 2 settimane di permanenza presso la loro officina la riprendo perché non potevo sostenere una spesa così alta.
Quando vado a pagare mi presentano il conto: 295,00 euro
295 euro per dirmi che il motore era rotto, 6 ore di lavoro!
Io mi chiedo una cosa: ma c'è un organo istituzionale e non, in Italia, che tuteli una persona come me o dobbiamo fare sempre orecchie da mercante e rimetterci di tasca propria?
La macchina è stata sempre tagliandata da Ford presso Officine ufficiali e mi dicono che il danno non è in garanzia nonostante tutto.
Vi prego datemi una spiegazione, ho fottuto una macchina per colpa loro!!!
Qualcuno può darmi una mano?
Rocco, da Bonate Sotto (BG)
Risposta ADUC
occorre verificare cosa prevede la garanzia predisposta dalla casa produttrice. Se questa copre anche eventuali guasti avvenuti prima delle scadenze da loro indicate, indipendentemente da termini temporali (come nel suo caso), si faccia valere con una lettera raccomandata A/R di messa in mora:
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In caso contrario, non siamo sicuri che la responsabilita' dell'accaduto sia da attribuire alla Ford. In genere, infatti, si tratta di indicazioni standard. Il fatto in se' non e' foriero di una colpa' della casa produttrice a meno che lei non dimostri il contrario.
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In caso contrario, non siamo sicuri che la responsabilita' dell'accaduto sia da attribuire alla Ford. In genere, infatti, si tratta di indicazioni standard. Il fatto in se' non e' foriero di una colpa' della casa produttrice a meno che lei non dimostri il contrario.
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