Cara ADUC
Punto multijet guasta: responsabilita' produttore
Domanda
25 luglio 2008
Buon giorno,
Scusate la domanda, ma non in grosse difficoltà.
Nell'ottobre 2003 ho acquistato una fiat punto multijet 1300.
Ho sempre seguito scrupolosamente i tagliandi (il primo a 30000 come da manuale effettuato alla fiat), il secondo presso un officina a 60000 ed ora avendo raggiunto i 90000 mila mi apprestava ad effettuare il 3°.
Premetto questo perchè al terzo tagliando non ci sono arrivato dal momento che lunedì la macchina che ha sempre funzionato egregiamente, dopo averla spenta un attimo per prendere un caffè, senza alcun preavviso ha deciso di non accendersi più, o meglio il motore girava ma non si avviava.
Portata da un meccanico autorizzato fornito di apparecchiatura di controllo è stato rilevato un errore sul sensore di fase. Fatte le prove l'errore è stato rimosso, ma il motore a continuato a non avviarsi. Fatto controllare meglio il motore si è verificato che era sfasato con relativa rottura visibile di alberi a camme (si sono spezzati letteralmente, valvole e via discorrendo, e per il danno verificatosi mi hanno suggerito per limitare i costi di sostituire il motore con uno revisionato dal momento che i singoli organi da sostituire superano di gran lunga il costo di un motore revisionato, costo che si aggira sui 1500¤).
La mia domanda è: avendo seguito scrupolosamente il manuale di manutenzione che dice di cambiare olio e filtri ogni 30000 km, essendosi verificato questo guasto posso imputare questo avvenimento ad un problema congenito?
La catena di distribuzione, (perchè questo tipo di macchine ha la catena e non la cinghia), da manuale doveva essere cambiata a 120000 km.
Posso rivalermi sulla Fiat in base ad inesattezze sulle indicazioni di manutenzione o altro? L'olio usato è sempre stato il wr della selenia (che costa il doppio di un olio simile) e che garantisce elevata durata anche ad elevati sforzi di utilizzo (io ci faccio casa ufficio ufficio casa).
Che io sappia qualsiasi motore anche se l'olio è usurato non può scassarsi in questo modo in seguito ad una semplice accensione.
Per favore, datemi un suggerimento.
Vi ringrazio preventivamente e grazie comunque per l'attenzione.
Saluti
Francesco, da Monreale (PA)
Scusate la domanda, ma non in grosse difficoltà.
Nell'ottobre 2003 ho acquistato una fiat punto multijet 1300.
Ho sempre seguito scrupolosamente i tagliandi (il primo a 30000 come da manuale effettuato alla fiat), il secondo presso un officina a 60000 ed ora avendo raggiunto i 90000 mila mi apprestava ad effettuare il 3°.
Premetto questo perchè al terzo tagliando non ci sono arrivato dal momento che lunedì la macchina che ha sempre funzionato egregiamente, dopo averla spenta un attimo per prendere un caffè, senza alcun preavviso ha deciso di non accendersi più, o meglio il motore girava ma non si avviava.
Portata da un meccanico autorizzato fornito di apparecchiatura di controllo è stato rilevato un errore sul sensore di fase. Fatte le prove l'errore è stato rimosso, ma il motore a continuato a non avviarsi. Fatto controllare meglio il motore si è verificato che era sfasato con relativa rottura visibile di alberi a camme (si sono spezzati letteralmente, valvole e via discorrendo, e per il danno verificatosi mi hanno suggerito per limitare i costi di sostituire il motore con uno revisionato dal momento che i singoli organi da sostituire superano di gran lunga il costo di un motore revisionato, costo che si aggira sui 1500¤).
La mia domanda è: avendo seguito scrupolosamente il manuale di manutenzione che dice di cambiare olio e filtri ogni 30000 km, essendosi verificato questo guasto posso imputare questo avvenimento ad un problema congenito?
La catena di distribuzione, (perchè questo tipo di macchine ha la catena e non la cinghia), da manuale doveva essere cambiata a 120000 km.
Posso rivalermi sulla Fiat in base ad inesattezze sulle indicazioni di manutenzione o altro? L'olio usato è sempre stato il wr della selenia (che costa il doppio di un olio simile) e che garantisce elevata durata anche ad elevati sforzi di utilizzo (io ci faccio casa ufficio ufficio casa).
Che io sappia qualsiasi motore anche se l'olio è usurato non può scassarsi in questo modo in seguito ad una semplice accensione.
Per favore, datemi un suggerimento.
Vi ringrazio preventivamente e grazie comunque per l'attenzione.
Saluti
Francesco, da Monreale (PA)
Risposta ADUC
se ha acquistato come consumatore (non titolare di partita iva), le consigliamo di far effettuare una perizia sul mezzo. Se risultasse che vi e' un problema di produzione, chieda il risarcimento del danno alla casa produttrice con raccomandata a/r di messa in mora (art. 114 e ss Codice del consumo:
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