Opel, problema di deriva non riconosciuto

Cara ADUC ho acquistato in data 01/2007 una nuova Opel Tigra. Sin dal ritiro mi accorgo che il veicolo tende a sinistra. Faccio verbalmente presente l'accaduto alla concessionaria di vendita e, senza collaudo, vengo tranquillizzato imputando la problematica inizialmente ad una verifica di controllo di pressione dei pneumatici e successivamente ad una convergenza degli stessi. Fiducioso della diagnosi verbalmente fatta, mi vedo costretto per ragioni di lavoro ad assentarmi da Roma (luogo in cui è sita la concessionaria). Nel corso del tempo, sempre più preoccupato per la non sicurezza che il veicolo mi trasmetteva, essendo lontano, contatto telefonicamente il centro assistenza della concessionaria la quale mi tranquillizzava rinviandomi ad un collaudo in fase di primo tagliando. Mi presento per il tagliando, segnalo l'anomalia, eseguono il tagliando e il veicolo mi viene riconsegnato. Collaudo il veicolo e noto ancora lo stesso difetto con la stessa entità. Vengo quindi invitato a portare il veicolo presso un centro pneumatici di loro fiducia. Eseguo a mie spese diverse convergenze (sia con che senza deriva). Il problema vine riscontrato dal gommista che procede, non avendo risolto la deriva, alla richiesta di collaudo con commissario Dunlop (marca dei pneumatici montati). Il commissario riscontra il vizio e mi evidenzia un'altra anomalia nel riassetto dello sterzo che, sollecitato, anzichè porsi al centro tende a porsi circa 15° a sinistra. Pur dubbioso il commissario Dunlop autorizza un cambio pneumatici in garanzia. L'esito è ancora negativo. Vengo invitato a tornare alla assistenza della concessionaria la quale non riscontra più difettosità. Nonostante il loro giudizio, vengo invitato a lasciare il veicolo per un collaudo con ispettore Opel. Riporto la perizia rilasciatami: "Effettuato collaudo di prova, non si riscontrano derive dello sterzo neppure sullo sconnesso, non sono emersi problemi di servosterzo elettrico, la vettura anche senza mani sul volante procede diritta, lieve differenza nel riallineamento del volante dopo curva sx rispetto a curva dx=10° ma non è un problema di prodotto, il ritorno del volante non è dato dal servosterzo elettrico ma dall'assetto della geometria e dell'avantreno. L'assetto è stato controllato a banco e rientra nei valori di tolleranza previsti dalla casa costruttrice." Ammesso corrisponda a vero che il veicolo non abbia deriva (a differenza di quando riscontrato da me, dal gommista e dal commissario Dunlop con tanto di interventi che non avrebbero avuto luogo se non sussistesse difettosità), mi chiedo se devo tenermi un veicolo cui lo sterzo non si riallinea in modo idoneo e che rappresenta pericolo per me e per gli altri in fase di utilizzo. Faccio presente che sensibile ai problemi di sicurezza attiva e passiva ho accessoriato il veicolo suddetto con tutti gli optional installabili a tale scopo.
Claudio, da Roma (RM)