Lettera del consumatore

Spett. le Aduc, vi scrivo per evidenziare un problema che riguarda una categoria commerciale fino ad oggi poco considerata, quella degli Auto Caravan. Sono mezzi oggigiorno estremamente costosi, nei quali, chi decide d'investire somme cosi' ingenti, ripone molte aspettative visto che dovranno accompagnare la propria famiglia (spesso con bambini piccoli) nei preziosi momenti di tempo libero. Il nostro camper, allestito su meccanica Peugeot, sta presentando un problema che ci limita moltissimo la liberta' ed il piacere di utilizzo. Il Peugeot Boxer, come e' noto tra chi si occupa di mezzi commerciali, e' di fatto un Fiat Ducato, che esce dalle stesse linee di montaggio (della SEVEL) e che, solo a fine catena, riceve uno stemma diverso sulla calandra. La Fiat, maggior fornitore di meccaniche per allestimenti su Autocaravan, sta affrontando il problema (di cui potete leggere ampia descrizione nella lettera che ho spedito a Peugeot e che incollo subito sotto) ed ha gia' messo in campo degli interventi per risolvere la cosa. La Peugeot, forte del fatto che la casistica, per quanto la riguarda, e' limitatissima, sta facendo orecchie da mercante. Di fatto discriminando l'acquirente di un loro prodotto rispetto agli acquirenti di un altro... identico! Vi invio la lettera per conoscenza, sperando che anche voi possiate contribuire a sensibilizzare Peugeot Italia. Non manchero' di farvi sapere eventuali sviluppi. Grazie, saluti.
Gianluca, da Roma
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Spett. le Peugeot Italia
c. a. dell'ufficio reclami
Via Gallarate, 199
20151 Milano (MI)
eP.c
Wingamm Plein Air
AC Autocaravan
Caravan & Camper
Quattroruote
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Aduc
Altroconsumo
La nostra famiglia possiede un AutoCaravan allestito dalla Wingamm su meccanica Peugeot Boxer 2.8 Hdi 18 Q. li con garanzia in scadenza a fine Maggio 2005. Siamo complessivamente soddisfatti del mezzo, ed in particolare lo saremmo anche della meccanica, silenziosa e confortevole, se non avesse manifestato un problema veramente fastidioso. A Luglio scorso, quando il mezzo aveva circa un anno e soli 12.000 Km, ci siamo recati con tutta la famiglia (di cui fanno parte anche due bambini di 2 e 6 anni) in Grecia, e, come spesso accade con questo genere di veicoli, ci siamo spinti in zone poco attrezzate ed isolate. Durante la vacanza, in salita il mezzo ha cominciato a manifestare delle preoccupanti vibrazioni allo sterzo (comunemente conosciuti come sbacchettamenti) che, quando queste si facevano piu' ripide, generavano dei rumori meccanici ancor piu' preoccupanti, ovvero degli sbattimenti sotto il motore, in particolare sul lato destro.
Abbiamo preso immediatamente tutte le precauzioni conosciute per riuscire a non rimanere con tutta la famiglia, sotto il sole estivo, fermi in qualche salita sperduta del Peloponneso. Nella parte piu' a Sud non ci sono assistenze Peugeot e, pur di non sottoporre a sforzi eccessivi i semiassi, abbiamo percorso salite anche di due ore consecutive, tutte in prima marcia, praticamente a passo d'uomo. Solo arrivati a Roma abbiamo potuto dire di esser riusciti a riportare il camper a casa con le sue ruote; infatti al ritorno il problema era diventato talmente macroscopico da comparire persino sulle salite autostradali. E' immaginabile il patema d'animo che questo inconveniente ha rappresentato per tutti noi durante la vacanza, oltre che un'oggettiva limitazione che ci ha portato a tagliare interi pezzi di itinerario, perche' ricchi di salite. Tutto cio' e' dovuto all'usura dei semiassi nel punto d'imbocco nel giunto (lato differenziale), con la conseguenza che il semiasse tende ad uscire dalla sua sede e si accentua nelle lunghe salite, in cui il giunto si surriscalda ed il peso porta il mezzo ad alleggerirsi sulle ruote anteriori. Se non si interviene, a lungo andare, il semiasse puo' sfilarsi completamente dalla sua sede e quindi bloccare il veicolo. Sui mezzi con portata 18 Q. li (maxi) come il nostro, il problema si manifesta con maggior frequenza, infatti le ruote adottate (da 16"), gia' in partenza fanno lavorare i semiassi in posizione ancor piu' inclinata. Speravamo che il mezzo, avendo fin dall'origine le sospensioni posteriori ad aria (AL-KO) che impediscono l'abbassamento del posteriore, non sarebbe andato incontro al problema, ma la nostra illusione e' rimasta tale. Se rimanere in panne e' sgradevole e non auspicabile per chiunque, cio' e' quanto di peggio possa capitare a chi utilizza un veicolo ricreazionale. Le possibilita' che il fermo capiti mentre si e' in vacanza con tutta la famiglia, possibilmente in posti lontani, sono altissime, dato l'uso che viene fatto di questi mezzi. Come noto, Fiat Ducato, Peugeot Boxer e Citroen Jumper, sono tutti figli dello stesso progetto, ed evidentemente con le medesime peculiarita' e punti deboli. La Fiat, maggior fornitore di meccaniche per AutoCaravan, ha approntato dei semiassi piu' lunghi di 4 mm (codice ricambio Fiat n.1496138080 sx e n.1496139080 dx) e li sostituisce in garanzia con la campagna n. 4718 ai mezzi che manifestano il problema. Sul sito web www.turismoitinerante.com (punto di ritrovo molto conosciuto ed apprezzato tra i camperisti) questo difetto e' stato tanto dibattuto al punto da meritare una sezione apposita: http://www.turismoitinerante. com/forum/messages/23/2184.html? 1095838934 A fine Luglio ci siamo recati all'officina Peugeot piu' vicina, la Italvia di Via della Magliana. Descrivendo il problema al capofficina, abbiamo richiesto la sostituzione dei semiassi in garanzia con il ricambio maggiorato, di cui contavamo disponesse anche la Peugeot. Egli ci ha prospettato la sostituzione del solo semiasse destro, a suo dire responsabile del problema da noi lamentato, ma con un ricambio uguale all'originale. Ringraziando, abbiamo accettato nostro malgrado la sostituzione (effettuata il 9/8/2004, ricevuta allegata). Peraltro nell'occasione non e' stata eseguita la convergenza alle ruote anteriori, necessaria in questo genere di interventi, e prevedibilmente (per ora abbiamo percorso solo pochi km) il mezzo presentera' un consumo anomalo dei pneumatici anteriori. E' chiaro che questo intervento procrastina il problema a garanzia scaduta, visto che non riusciremo sicuramente a percorrere altri 10-15 mila km prima della scadenza naturale della stessa (il 30/5/05). Riteniamo che, vista la familiarita' esistente tra il Boxer ed il Ducato, dovrebbe essere possibile effettuare la stessa operazione di risanamento che sta effettuando la Fiat anche sul nostro mezzo, in modo di mettere la nostra famiglia in condizione di utilizzarlo al pieno delle sue possibilita', cosi' come Fiat ha fatto per i suoi clienti. Rimanendo in attesa di un Vs. cortese riscontro, speriamo risolutivo, salutiamo cordialmente.