Cara ADUC
Lettera del consumatore
Domanda
26 settembre 2001
Subject: Benzina verde super
Tra poco tempo la benzina rossa andra' in pensione e molti automobilisti hanno rottamato la propria vettura convinti che con il 2002 non sarebbe piu' stata utilizzabile. Poi da un po' di tempo la Shell ha commercializzato la benzina "V-power" che come una pozione magica consente di utilizzare i motori a rossa (guarda caso e' lo sponsor della Ferrari la "rossa" per eccellenza) con un costo di 300 lire al litro superiore alla verde normale. Questa benzina a 98 ottani evita il battito in testa dei vecchi motori (la verde normale e' a 94 ottani) e a detta del costruttore migliore la combustione, pulisce i pistoni e le candele. Beh qualcuno potra' continuare ad usare il suo "cimelio". Peccato sia solo una societa' a commercializzarla e non su tutta la sua rete cosi' diventa difficile comunque trovarla.
Nei giorni scorsi sono stato in Francia e ho scoperto che questa benzina verde "super" a 98 ottani, per motori di vecchia generazione, e perche' no, anche per i nuovi per una migliore resa, e' commercializzata da tutte le societa' petrolifere su tutta la rete autostradale e non accanto alla verde "normale" e, udite udite, anche dall'AGIP, che se non sbaglio e' uno dei maggiori distributori in Italia. Ma quello che maggiormente mi ha stupito e' che la differenza tra la "normale" e la "super" verde e' di 10-15 centesimi di franco ovvero al cambio fisso tra le 30 e 45 lire circa. Ora io mi domando come mai questa benzina non e' commercializzata dall'Agip e dalle altre societa' in Italia e perche' la Shell, che la vende con un differenziale di 30 lire in Francia, in Italia la vende con 300 lire di differenza??
Non Vi pare che noi automobilisti Italiani siamo abbastanza tartassati da non subire anche questo sopruso, cambiare la nostra fedele vettura perche' rossa, anche se in ordine con pochi chilometri e ben tenuta, acquistando vetture verdi d'occasioni mal ridotte e vendute a costi proibitivi o sottostare ad un onere maggiore vincolati alla Shell....
A voi le conclusioni
p.s. la mia Audi100 di 10 anni, vettura verde, con la super Francese andava decisamente meglio e consumava meno.
Tra poco tempo la benzina rossa andra' in pensione e molti automobilisti hanno rottamato la propria vettura convinti che con il 2002 non sarebbe piu' stata utilizzabile. Poi da un po' di tempo la Shell ha commercializzato la benzina "V-power" che come una pozione magica consente di utilizzare i motori a rossa (guarda caso e' lo sponsor della Ferrari la "rossa" per eccellenza) con un costo di 300 lire al litro superiore alla verde normale. Questa benzina a 98 ottani evita il battito in testa dei vecchi motori (la verde normale e' a 94 ottani) e a detta del costruttore migliore la combustione, pulisce i pistoni e le candele. Beh qualcuno potra' continuare ad usare il suo "cimelio". Peccato sia solo una societa' a commercializzarla e non su tutta la sua rete cosi' diventa difficile comunque trovarla.
Nei giorni scorsi sono stato in Francia e ho scoperto che questa benzina verde "super" a 98 ottani, per motori di vecchia generazione, e perche' no, anche per i nuovi per una migliore resa, e' commercializzata da tutte le societa' petrolifere su tutta la rete autostradale e non accanto alla verde "normale" e, udite udite, anche dall'AGIP, che se non sbaglio e' uno dei maggiori distributori in Italia. Ma quello che maggiormente mi ha stupito e' che la differenza tra la "normale" e la "super" verde e' di 10-15 centesimi di franco ovvero al cambio fisso tra le 30 e 45 lire circa. Ora io mi domando come mai questa benzina non e' commercializzata dall'Agip e dalle altre societa' in Italia e perche' la Shell, che la vende con un differenziale di 30 lire in Francia, in Italia la vende con 300 lire di differenza??
Non Vi pare che noi automobilisti Italiani siamo abbastanza tartassati da non subire anche questo sopruso, cambiare la nostra fedele vettura perche' rossa, anche se in ordine con pochi chilometri e ben tenuta, acquistando vetture verdi d'occasioni mal ridotte e vendute a costi proibitivi o sottostare ad un onere maggiore vincolati alla Shell....
A voi le conclusioni
p.s. la mia Audi100 di 10 anni, vettura verde, con la super Francese andava decisamente meglio e consumava meno.
Risposta ADUC
Presumibilmente, un caso condiziona l'altro. Il fatto che sia un solo gestore a commercializzarla, gli consente di applicare prezzi piu' elevati: quello che pare incomprensibile e' la scelta degli altri gestori di non immettere sul mercato prodotti che aumenterebbero il guadagno complessivo.
Non c'e' pero' modo di imporlo: riterremmo comunque che il precedente della Shell sara' utile.
Non c'e' pero' modo di imporlo: riterremmo comunque che il precedente della Shell sara' utile.
ADUC è indipendente
Nessun finanziamento pubblico né pubblicità. Solo le donazioni ci rendono liberi.
Sostienici →
Potrebbe interessarti