Lettera del consumatore

Spettabile Peugeot Italia, allego reclamo in formato .doc. Distinti saluti.
Antonio
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Sono proprietario di un'autovettura Peugeot 407, modello Sport, con motore 2.0 Hdi numero di telaio 21116248 - acquistata nuova aalla PMA Peugeot di Campobasso che, con la propria officina, si e' anche occupata dell'ordinaria manutenzione dell'autovettura nonche' degli innumerevoli inconvenienti ai quali sono andato incontro e per i quali scrivo poiche', ormai allo scadere della garanzia prevista per legge (la vettura e' stata immatricolata il giorno 8 Novembre 2004), tali problemi, che passo ad elencare nel testo, non sono stati risolti. Numerose sono le volte che l'automobile e' stata dovuta ricoverare in officina, anche per piu' giorni consecutivi, senza che l'officina stessa proponesse una vettura di cortesia. I disagi sono stati innumerevoli, considerando che l'auto e' utilizzata prevalentemente per esigenze di lavoro. Inutile premettere che la vettura e' stata utilizzata col massimo dell'accortezza, eseguendo sempre puntualmente ogni specifico controllo richiesto. Credo sia davvero opportuno sottolineare il fatto che la maggior parte dei problemi di cui sotto sono in comune con molti proprietari dello stesso modello di automobile. Se nei primi km di utilizzo un motore possa consumare maggior gasolio per via del rodaggio delle parti meccaniche, il consumo della 407 e', invece, peggiorato col tempo! Infatti i consumi sono aumentati (riscontrati percorrendo piu' volte lo stesso percorso, con lo stesso traffico e la stessa andatura) e la macchina risulta, a tratti, piu' fiacca. Lamentandomi, l'officina non ha dato risposta alcuna. Altro grosso problema e' il singhiozzare del motore che si verifica quando l'auto viene utilizzata in un arco abbastanza basso di giri, ma mai al minimo esasperato, ovvero proprio dove un moderno motore turbodiesel andrebbe sfruttato. Di fatto, la macchina, sembra avere un mancare di gasolio, perde potenza, strappa. A freddo, al mattino, il motore, dopo aver singhiozzato per un certo periodo, d'un tratto sembra tornare normale. Portata l'auto in officina, hanno diagnosticato un problema alla valvola EGR. Lasciata per la sostituzione, l'officina ha preferito non cambiarla ma semplicemente sostituire un e' tubicino, senza dare ulteriori spiegazioni ma, soprattutto, senza dare alcun avviso preventivamente. I freni hanno sempre emesso un fastidioso fischio. Specie quando si applica al pedale una minima forza per rallentare e, in special modo, quando lo si fa alle basse andature. Tale difetto non e' mai scomparso, neanche dopo tutti i km percorsi. L'officina si e' giustificata ricorrendo al fatto che tali freni sono privi del materiale amianto. Come mai, allora, le altre auto, moderne, non emettono alcun rumore in frenata? L'officina ha proposto, data un sorta di naturale incredulita' davanti al loro modo di affrontare il problema, di portare l'autovettura presso altre officina autorizzate. Peccato che, tali officine, distino non pochi km. Lo sterzo, durante le manovre da fermo, specie su superfici relativamente poco ruvide, vibra in maniera imbarazzante. Durante gli attimi di tempo che si gira il volante per compiere qualunque manovra sembra di guidare su di un percorso accidentato. L'officina, dopo numerosissimi solleciti e dopo aver dichiarato che tale vibrazione rientra nelle caratteristiche della 407 , ha rimediato smontando e rimontando la barra anti-rollio. Il problema non e' scomparso, neanche in maniera minima. Tra l'altro, la pompa dello sterzo, emette un fastidioso ronzio. Problematico il rumore che, saltuariamente, si avverte a macchina ferma, senza accelerare, col cambio in folle. Se viene premuto il pedale della frizione, e finche' non viene rilasciato, dal cofano anteriore proviene un rumore continuo tipo ta-ta-tarattata. Appena lasciata la frizione il rumore sparisce. Parlandone in officina, non e' stata fatta alcuna verifica, considerando anche che, tale rumore, non sempre e' avvertibile. Il climatizzatore non si e' mai comportato in modo ottimale. Infatti, impostando le opzioni manualmente, si riesce ad avere un ambiente fresco. Purtroppo, dopo poco tempo, bisogna regolare di nuovo il clima per evitare il congelarsi dell'ambiente. Se, invece, come sarebbe opportuno, si utilizza la funzione automatica, il climatizzatore non rende abbastanza, in quanto non raggiunge quella temperatura ideale che l'utente si aspetterebbe. L'officina ne ha verificato il funzionamento dimostrando, invece, come tutto funzionasse a dovere, semplicemente provando il climatizzatore dopo che quest'ultimo era stato acceso per ore quella stessa giornata. Alle alte velocita', dopo i 130Km/h, si avvertono vibrazioni non meglio definibili. L'officina non ha dato consigli pratici in merito. Il problema e' stato risolto al momento di cambiare le gomme, dopo aver invertito i cerchioni ed effettuando un'accurata convergenze/equilibratura degli apparati. C'e', sicuramente, da aspettarsi che, in futuro, il problema si ripresenti dopo un naturale uso della vettura e, magari, dopo aver effettuato di nuovo l'inversione delle gomme, raccomandata da ogni gommista. Alle basse velocita', invece, ma sempre tenendo il motore in tiro si avvertono scricchiolii tra la portiera posteriore destra ed il montante centrale destro. Non e' chiaro se il rumore proviene dalla serratura o dalla zona della cintura di sicurezza. All'atto dello spegnimento della vettura, invece, si avvertono forti scossosi provenienti dal gruppo motore. Durante la marcia, in base all'utilizzo dell'acceleratore, ovvero se viene pigiato oppure lasciato, la leva del cambio si muove di scatto. Tra l'altro l'inserimento della seconda marcia, specie in scalata, e' abbastanza contrastato. L'autovettura e' stata sottoposta a numerosi richiami tra i quali uno inerente problema di umidita' alla vaschetta del liquido raffreddamento motore, per sicurezza e' stato eliminato un sensore. Il buon senso lascerebbe credere che un giorno tale sensore sarebbe stato reinstallato con una versione priva del difetto. Cio' non e' mai accaduto, lasciando l'auto priva di un dispositivo di sicurezza. Cercando maggiori informazioni circa i richiami dal sito internet del Ministero dei Trasporti, nella sezione richiami, seguendo il numero di telaio, si viene informati che la stessa auto dovrebbe essere sottoposta al richiamo X6U Tubo gasolio non conforme. La lettera per essere convocato in officina non e', pero', mai arrivata. Altri particolari che denotano la scarsa qualita' della vettura possono essere visti nel telecomando d'apertura, dove la chiave retrattile non e' piu' ben salda all'interno del guscio di plastica ma fuoriesce leggermente, senza che alcuno prema il tasto di fuoriuscita. Inoltre l'arrotolatore della cintura di sicurezza del guidatore, sempre piu' spesso, non fa si' che la cintura, una volta estratta dopo l'utilizzo, ritorni in posizione di riposo, intralciando pericolosamente il conducente. Con la speranza di ottenere, dopo una vostra pronta risposta, preferibilmente via email, al piu' presto, una soluzione circa gli inconvenienti sopra menzionati, porgo i miei piu' distinti saluti.