Lettera del consumatore

Giovanni di Torino ci ha scritto quanto sotto: Devo cambiare le lampadine degli anabbaglianti della mia SLK Mercedes versione r171 2800 cc. Guardo sul manuale: tutto chiaro. Guardo dentro l'auto: tutt'altra cosa. Non si riesce assolutamente ad arrivare con le mani al famoso coperchietto no. 1 tanto meno si vede qualcosa. Come cavolo si fa a cambiare ste lampadine????? Bisogna smontare il faro??? Spero di no!!! scoperto gravissimo problema!!! Da documento ufficiale MB si fa cosi':
1) Si girano LE RUOTE (a SX per il faro DX e viceversa).
2) si svitano una vite e un dado che fissano il copriruota in platica dal lato ruota.
3) si fa ruotare in copriruota 4) si accede alle lampade da sotto ovvero avendo spostato il copriruota dal lato ruota non dal cofano!
Quindi premesso che:
1) il codice della strada dice che non si puo' circolare con un abbagliante rotto di notte (ma ora anche di giorno su molte strade).
2) che in caso di rottura e' obbligatorio fermarsi e sostituire la lampada con quella di scorta che e' obbligatorio avere in auto.
3) che tale operazione non e' assolutamente descritta sul manuale dell'auto e non puo' minimamente essere intuita con le istruzioni in esso contenute.
4) che l'operazione richiede capacita' di "fai da te" non indifferenti.
5) che l'operazione richiede attrezzi meccanici che nessuno si porta in auto e che non sono stati forniti nel corredo di base (come minimo una chiave esagonale da 10 e una a brugola).
6) che di notte e' praticamente impossibile da eseguire.
7) che comunque richiede lo smontaggio e il rimontaggio di una parte della carrozzeria dell'auto.
Mi chiedo: 1) ma MB conosce il codice della strada???
2) ma chi ha omologato tale vettura, ha considerato questi fatti sopra esposti???
3) ma come puo' pensare MB che un utente leggendo il manuale si immagina che si fa in questo modo???
4) ma non vi sembra una presa per i fondelli il manuale e in se tutta questa cosa??
5) ma siamo sicuri che un'auto del genere e' a norma?
6) come puo' MB considerare questa operazione "semplice da eseguire" e alla portata di tutti.
7) non avranno per caso omesso di dettagliare sul manuale per evitare contestazioni da parte della motorizzazione?
Secondo me e' un difetto molto grave e ritengo che MB dovrebbe porre un rimedio al problema quanto prima. Onestamente la situazione secondo me e' scandalosa. Ritengo questo difetto il piu' serio difetto che affligge la slk ben oltre i rumorini o le infiltrazioni varie perche' incide sulla sicurezza e forse anche sulla legalita' del mezzo. Altra cosa: chi ha fari allo xeno non pensi che il problema e' risolto perche' durano 10 volte quelli alogeni. Perche' questo e' vero come MTBF (tempo medio di rottura) ma se si ha a che fare con una lampada difettosa questa puo' morire improvvisamente anche con gli xeno. Inoltre anche gli xeno possono saltare in seguito a un corto causato da altro. Inoltre anche chi ha fari allo xeno non e' esentato di dimostrare in caso di controllo che puo' effettivamente cambiare le lampade disponendo dei ricambi e sapendo come si fa.